朝起きたら、雪国でした。。。。ｗ

今年に入って初の積雪です。

こういう日はなにやら

波乱の予感が。。。

と、思いつつ

今日も元気に営業します！

「車高は上げないで乗り心地をよくしてほしい！」

と、ＴＲＤのサスキット装着のプリウスのお客様。

ショックを純正に戻してネオチューン施工！

（ばねはＴＲＤのまままで）

仕様はコンフォートで施工。

なかなか落ち着いた乗り心地になったかと。

作業中に事故車の入庫や、修理車の入庫があり

バタバタして車の写真を撮り忘れてしまったので、関係ないのですが

我が家の愛犬の写真などを。。。。

車検でリアのショックのオイル漏れが発覚した

ソニカ。

替えのショックが届いたので、早速交換。

比べてみると社外ショックの方が若干太くて

頼もしく見えます。

フロントはネオチューン施工です。

完成後、お客様にも試乗してもらい

仕上がりを確認。

リアに合わせる感じでフロントを施工したのでちょっと固めかな？と思いましたが

フロントはしっとりしていい感じだけどリアがちょっとばたつく感じとのこと。

とりあえずこのまま乗ってもらって、我慢できなければリアも

ネオチューンを考えてもらおうかな、と。

車で出かける際、ワイヤレスキーが無くなって、

スペアキーだと警報がなってしまって。。。。。

と、お客様からの電話。

即効で車を引取に行き、家の中での紛失なので

見つかる可能性は高いかもですが、

すぐにワイヤレスキーを作ってほしいということに。

１２月に来店していただき、

ネオチューンの内容をお話しさせてもらった

フィットのお客様。

年が変わって施工でのご来店です。

仕様をどうするか悩まれていましたが、

お勧めのコンフォートで施工。

無駄な動きが減り、フラットな乗り心地になったと思います。

車検で入庫のダイハツソニカ。

入庫時にオーナー様から

「最近リアがカーブでふにゃっとするんですよね～」

と聞いていたんですが、リフトアップしてみると。。。

右のＲショックからオイル漏れしてました。。。

実はこの方、ソニカ２台目で前の車も５～６万キロでＲショックがオイル漏れで交換した過去が。

(今回の車も６万キロほど）

検討の結果、Ｒは社外のショックに交換、Ｆはネオチューンで、ということになりました。

ソニカに限らずダイハツの軽はＲのショックが抜けやすいのかも。

（他のダイハツ車でもありましたし）

去年の１２月にネオチューン施工に

来店したインプレッサのお客様。

その時は、Ｒショックの油漏れで

施工できず。

新古のショックを購入して年をまたいで

ようやく完成です。

元々この型のインプは乗り心地は結構いいんですが、

１１万キロ走行ということでリフレッシュも兼ねての施工です。

ＣＦＴ仕様で純正に比べてフラットな乗り心地になったかと思います。

２０１６年仕事始めです。

朝から結構電話が鳴って、

結構バタバタです。

ただ気持ちは、この休み前に

引き直した白線のように

新たな気持ちで。